推土机一挡不走的原因111345香港开奖结果

发布日期:2020-01-28 12:31   来源:未知   

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  推荐于2019-12-07展开全部推土机是土石方工程机械中重要的机械设备之一,它用途较广,在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料等工作,在公路建设中发挥了重要作用。由于公路建设环境恶劣或使用不当,难免出现这样或那样的故障或问题,本文以TY220推土机为例,对推土机的常见故障的诊断和排除方法谈一些体会。

  采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用,但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下:

  当推土机主离合器打滑时,发动机转速正常且不冒黑烟,工作装置工作正常,但机器爬坡吃力,甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障,主要原因有:主、从动片磨损;调整盘的锁销开焊;主离合器操纵杆不到位;调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理,一般修理工的处理方法是,反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑,则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器,这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产,结果会造成大的经济损失。为此,排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。

  主要原因有:滤油器堵塞、供油不足,使助力器不起作用;主离合器液压系统缺油;助力器损坏或助力器安全阀有问题;移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时,应先检查其液压系统的油位是否满足要求;如果油位合适,可临时拆下滤油器,然后扳动主离合器操纵杆,若感到操纵杆变劲,则说明滤油器被堵塞,此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常,但主离合器操纵杆沉重,可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油,若助力器安全阀无问题,则必须检查助力器;或检查移动套内的双金属套是否烧损,必要是可换新。

  主要原因有:调整盘过紧;手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时,主离合器分离比较困难,因而无法切断动力,造成换挡时齿轮发出异响。此时,应逆时针调整调整盘至适当位置,即调整主离合器时,只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良,将会造成主离合器虽然分离,但主离合器轴由于惯性仍然在旋转(按要求,主离合器在分离状态时,主离合器轴应在3s内停转),因而换挡时齿轮难以啮合并发出异响。此时,须调整或更换小制动带。

  主要原因有:联板上的短销轴脱落;移动套的重锤装反;修理过程中未将主离合器上盖,检查移动套短销轴是否脱落及移动套的重锤是否装反(若重锤装反,会使移动套无法进入调整盘),必要时可拆下移动套,重新铆紧短销轴,并安装好调整盘。若主离合器扛杆轴安装不到位,应按规定将杠杆轴调整到位。

  缺挡是指某一挡或某几挡没有,而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡,即是前进Ⅰ挡和后退Ⅰ挡都没有,而其他挡位正常;若缺前进挡,则是前进各挡都没有,而后退各挡都正常;若缺Ⅱ挡,则是前进和后退Ⅱ挡都没有,而其他各挡都是正常的等等。

  变速器引起缺挡的原因主要有以下两种:一是所缺挡位液压缸密封环(聚四氟乙烯环)损坏或装反;二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油损坏。若是缺Ⅰ挡,除因Ⅰ挡离合器供油道的结构不同,还有两个原因,即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环损坏。

  另外,若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞,则减压阀将失去减压作用,进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损,造成缺Ⅰ挡。更换新环后,必须彻底清洗减压阀,才能解决问题。

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  当推土机主离合器打滑时,发动机转速正常且不冒黑烟,工作装置工作正常,但机器爬坡吃力,甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障,主要原因有:主、从动片磨损;调整盘的锁销开焊;主离合器操纵杆不到位;调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理,一般修理工的处理方法是,反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑,则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器,这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产,结果会造成大的经济损失。为此,排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。

  主要原因有:滤油器堵塞、供油不足,使助力器不起作用;主离合器液压系统缺油;助力器损坏或助力器安全阀有问题;移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时,应先检查其液压系统的油位是否满足要求;如果油位合适,可临时拆下滤油器,然后扳动主离合器操纵杆,若感到操纵杆变劲,则说明滤油器被堵塞,此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常,但主离合器操纵杆沉重,可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油,若助力器安全阀无问题,则必须检查助力器;或检查移动套内的双金属套是否烧损,必要是可换新。

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  主要原因有:联板上的短销轴脱落;移动套的重锤装反;修理过程中未将主离合器上盖,检查移动套短销轴是否脱落及移动套的重锤是否装反(若重锤装反,会使移动套无法进入调整盘),必要时可拆下移动套,重新铆紧短销轴,并安装好调整盘。若主离合器扛杆轴安装不到位,应按规定将杠杆轴调整到位。

  缺挡是指某一挡或某几挡没有,而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡,即是前进Ⅰ挡和后退Ⅰ挡都没有,而其他挡位正常;若缺前进挡,则是前进各挡都没有,而后退各挡都正常;若缺Ⅱ挡,则是前进和后退Ⅱ挡都没有,而其他各挡都是正常的等等。

  变速器引起缺挡的原因主要有以下两种:一是所缺挡位液压缸密封环(聚四氟乙烯环)损坏或装反;二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油损坏。若是缺Ⅰ挡,除因Ⅰ挡离合器供油道的结构不同,还有两个原因,即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环损坏。

  另外,若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞,则减压阀将失去减压作用,进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损,造成缺Ⅰ挡。更换新环后,必须彻底清洗减压阀,才能解决问题。

  为了真正弄清是不是变速器内的原因,可在变速阀总成拆卸后,用0.8MPa左右的压力空气向5个进油口充气,此时应能听到变速器离合器的接合声,若没有这种声音,则会听到明显的漏气声,说明该离合器有故障。

  因变速操纵杆在中立位置时,Ⅰ挡离合器(闭锁离合器)是在供油状态,若前进离合器或后退离合器分离不彻底,车体就不能停车。分离不彻底的原因,应首先确认是不是操纵杆调整不正确或发生位移(如整个地板架的位移),而引起阀的误动作或中立位置关闭不彻底,从而造成继续供油而分离不彻底。

  若不是上述的原因,则属于变速器内的原因。若操纵杆在中立位置车体仍然前进,则是前进挡离合器摩擦片变形或折断后卡死在摩擦片之间,造成分离不彻底。若操纵杆在中立位置车体会后退,则是后退挡离合器摩擦片出现问题。

  挂挡后推土机不能行走,加大油门也枉然,则是离合器供不上油所致。此种故障也不是阀的问题。若供油部分能供油,即使阀有毛病,也会有残压通过,大油门时车会移动。因此,此种故障就是供油部分出现了问题。系统不供油,原因如下:变速泵自身失去工作能力,如严重磨损,特别是端面刮伤和扫腔等,111345香港开奖结果已经失去了自吸能力;变速泵输入轴上的骨架油封损坏,漏气严重,影响变速泵吸油;后桥箱的油量不足;吸油部分有严重的漏气之处。另外,在吸油管路上,每一个环节都有可能出现问题,如变速泵吸油口处O形密封圈损坏,粗滤器盖O形密封圈损坏,连接软管损坏,软管卡箍没有卡死,变速泵、转向泵和粗滤器连接处的O形密封圈损坏等缺陷,都可能造成变速泵无法正常吸油。以上诸多原因,要“由简到繁、由外向内”逐步排查弄清并加以解决。

  另外,若速度阀阀芯或方向阀阀芯上的拨叉脱落或未安装好,自然也就挂不上挡。此种故障只须拆下阀盖,重新进行调整即可解决。

  采用非常接合湿式多片主离合器的推土机在施工中得到广泛应用,但出现故障后维修比较困难。这种主离合器的常见故障及其排除方法如下:

  当推土机主离合器打滑时,发动机转速正常且不冒黑烟,工作装置工作正常,但机器爬坡吃力,甚至不能行走。主离合器打滑是推土机最常见的故障,主要原因有:主、从动片磨损;调整盘的锁销开焊;主离合器操纵杆不到位;调整盘与飞轮盖端的螺纹咬合较差。离合器打滑故障有时非常难处理,一般修理工的处理方法是,反复旋转调整盘。若多次调整调整盘后离合器仍然打滑,则常常是先拆下变速器并盲目地拆卸主离合器,这样不仅找不到故障点而且易损坏其他零件、延误生产,结果会造成大的经济损失。为此,排查时应根据上述可能原因进行仔细分析才能见效。

  主要原因有:滤油器堵塞、供油不足,使助力器不起作用;主离合器液压系统缺油;助力器损坏或助力器安全阀有问题;移动套内的双金属套烧损。当出现离合器操纵杆沉重故障时,应先检查其液压系统的油位是否满足要求;如果油位合适,可临时拆下滤油器,然后扳动主离合器操纵杆,若感到操纵杆变劲,则说明滤油器被堵塞,此时只须清洗或更换滤油器即可。若油路正常,但主离合器操纵杆沉重,可先检查且力器安全阀是否卡住或泄油,若助力器安全阀无问题,则必须检查助力器;或检查移动套内的双金属套是否烧损,必要是可换新。

  主要原因有:调整盘过紧;手制动器制动效果不良。当调整盘过紧时,主离合器分离比较困难,因而无法切断动力,造成换挡时齿轮发出异响。此时,应逆时针调整调整盘至适当位置,即调整主离合器时,只要在拉主离合器手柄时能清晰地听到越过死点时清脆呼声即可。若手制动器制动效果不良,将会造成主离合器虽然分离,但主离合器轴由于惯性仍然在旋转(按要求,主离合器在分离状态时,主离合器轴应在3s内停转),因而换挡时齿轮难以啮合并发出异响。此时,须调整或更换小制动带。

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  缺挡是指某一挡或某几挡没有,而其他挡是正常的。如缺Ⅰ挡,即是前进Ⅰ挡和后退Ⅰ挡都没有,而其他挡位正常;若缺前进挡,则是前进各挡都没有,而后退各挡都正常;若缺Ⅱ挡,则是前进和后退Ⅱ挡都没有,而其他各挡都是正常的等等。

  变速器引起缺挡的原因主要有以下两种:一是所缺挡位液压缸密封环(聚四氟乙烯环)损坏或装反;二是所缺挡位供油油道有裂纹或其他形式的漏油损坏。若是缺Ⅰ挡,除因Ⅰ挡离合器供油道的结构不同,还有两个原因,即钢球止回阀脱落和油道上的旋转密封环损坏。

  另外,若减压阀通往小活塞腔的小孔堵塞,则减压阀将失去减压作用,进入Ⅰ挡的将是2.5MPa的压力油。这将引起Ⅰ挡油道中旋转密封环的过早磨损,造成缺Ⅰ挡。更换新环后,必须彻底清洗减压阀,才能解决问题。